Calculadora de Relación de Eje

Halla la relación de eje (transmisión final) desde los dientes.

Ring gear teeth

Pinion gear teeth

Los resultados se actualizan al escribir.

Axle ratio

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Cómo funciona

La relación de eje, también llamada transmisión final o relación del diferencial, describe el engranaje entre el eje de transmisión de un vehículo y sus ruedas, y esta calculadora la halla a partir de los dientes de la corona y el piñón. Introduces el número de dientes de la corona y del piñón, y devuelve la relación, expresada como un número a uno. La relación es simplemente los dientes de la corona divididos entre los del piñón, así que una corona de 41 dientes con un piñón de 11 da unos 3,73 a 1, es decir, el eje de transmisión gira 3,73 veces por cada vuelta completa de las ruedas. Esta relación tiene un gran efecto en cómo conduce un vehículo. Una relación mayor como 4,10 entrega mayor aceleración y capacidad de remolque, pero eleva las rpm al crucero, perjudicando el consumo. Una relación menor como 3,08 hace lo opuesto.

Fórmula

Axle ratio = ring gear teeth / pinion gear teeth

La relación de eje, o transmisión final, es el número de dientes de la corona dividido entre el número del piñón. Te indica cuántas veces gira el eje de transmisión, y por tanto el motor, por cada vuelta de las ruedas. Una relación mayor significa más vueltas del eje de transmisión por revolución de la rueda, dando más par pero mayor velocidad del motor.

Fuente:Automotive drivetrain

Revisamos todas nuestras herramientas de vez en cuando para garantizar su precisión.

Ejemplo resuelto

Ring gear teeth:41Pinion gear teeth:11

41 / 11 = 3,727, una relación de eje común de 3,73:1.

Cómo usar esta calculadora

1
Introduce tus valores
Introduce ring gear teeth y pinion gear teeth.
2
Ajusta las opciones
Ajusta cualquier opción para adaptarla a tu situación.
3
Lee tu resultado
Axle ratio se actualiza al instante mientras escribes, sin botón que pulsar.

Preguntas frecuentes

¿Qué es una relación de eje?

La relación de eje, o transmisión final, es el engranaje del diferencial entre el eje de transmisión y las ruedas. Es igual a los dientes de la corona divididos entre los dientes del piñón e indica cuántas veces gira el eje de transmisión por revolución de la rueda. Afecta fuertemente la aceleración, la capacidad de remolque y el consumo.

¿Cómo hallo mi relación de eje?

Cuenta los dientes de la corona y del piñón y divide el conteo de la corona entre el del piñón, lo que hace esta calculadora. Alternativamente, puedes levantar el vehículo, marcar el eje de transmisión y una llanta, y contar las vueltas del eje por vuelta de rueda, o revisar la etiqueta del eje o la documentación.

¿Es mejor una relación de eje mayor o menor?

Ninguna es universalmente mejor; depende de tus objetivos. Una relación mayor, numéricamente más grande, da mayor aceleración y remolque pero mayores rpm y menor consumo al crucero. Una relación menor da una conducción de carretera más relajada y económica pero menor aceleración. Las camionetas y vehículos todoterreno favorecen relaciones mayores.

¿Cómo afecta la relación de eje al consumo?

Una relación de eje mayor hace que el motor gire más rápido a cualquier velocidad dada, lo que aumenta el consumo en carretera. Una relación menor deja que el motor gire más lento al crucero, mejorando el consumo pero reduciendo la fuerza de tracción. Este compromiso es por qué los fabricantes ofrecen distintas relaciones para el mismo vehículo.

¿Cómo interactúa el tamaño de llanta con la relación de eje?

Las llantas más grandes reducen efectivamente el engranaje final, ya que la rueda recorre más por vuelta, reduciendo la aceleración y el remolque como una relación numéricamente menor. Por eso quienes montan llantas más grandes suelen re-engranar a una relación mayor para restaurar el rendimiento. El tamaño de llanta y la relación de eje juntos determinan el engranaje efectivo.