Calculadora de RPM de Polea

En los sistemas de correa y polea, los tamaños de las poleas determinan cómo se transfiere la velocidad, y esta calculadora halla las RPM de la polea conducida. Introduces las RPM de la polea motriz y los diámetros de ambas poleas, y devuelve la velocidad de la polea conducida y la relación. El principio es que la correa viaja a la misma velocidad lineal alrededor de ambas poleas, así que la velocidad rotacional de una polea es inversamente proporcional a su diámetro. Las RPM conducidas son iguales a las RPM motrices por la relación del diámetro motriz al conducido. Si la polea conducida es más pequeña, gira más rápido; si es más grande, gira más lento. Esta es la base de innumerables sistemas mecánicos. La relación de velocidad también se relaciona inversamente con el torque. Usa unidades de diámetro consistentes.

Cómo funciona

Fórmula: Driven RPM = drive RPM × (drive diameter / driven diameter)

En una transmisión por correa, la velocidad de la correa es la misma en ambas poleas, así que sus velocidades superficiales coinciden. Las RPM de la polea conducida son iguales a las RPM motrices multiplicadas por la relación del diámetro motriz al conducido. Una polea conducida más pequeña gira más rápido; una más grande gira más lento.

Cuándo usarla

Esta calculadora sirve para diseñar o ajustar una transmisión por correa y saber a qué velocidad girará la polea conducida. Introduces las RPM de la polea motriz y los diámetros de ambas poleas, y obtienes las RPM conducidas y la relación. Es útil al configurar maquinaria de taller (tornos, sierras, taladros de banco), ventiladores y sopladores de climatización, bandas transportadoras o cualquier sistema donde el tamaño de las poleas fija la velocidad de operación. Ayuda a elegir el diámetro de polea necesario para alcanzar una velocidad objetivo, a diagnosticar por qué un equipo gira demasiado rápido o lento, y a entender el compromiso entre velocidad y torque al cambiar poleas. La usan técnicos de mantenimiento, fabricantes de máquinas y aficionados que modifican equipos. Introduce las RPM motrices y los dos diámetros para hallar la velocidad conducida y la relación de transmisión.

Consejos y consideraciones

La velocidad es inversamente proporcional al diámetro: una polea conducida más pequeña gira más rápido y una más grande más lento. Recuerda que esa misma relación intercambia velocidad por torque, igual que los engranajes: ganar vueltas pierde par, y viceversa, así que una reducción de velocidad multiplica el torque disponible. Para mayor precisión usa el diámetro primitivo, donde la correa contacta realmente, sobre todo en correas en V y dentadas, no el borde exterior. Usa unidades de diámetro consistentes. El cálculo supone una correa ideal sin deslizamiento; en la práctica, correas flojas, gastadas o muy cargadas deslizan un poco y bajan algo la velocidad real. No excedas las RPM máximas seguras de las poleas ni la velocidad lineal recomendada de la correa. En sistemas de varias etapas, multiplica las relaciones de cada par de poleas para obtener la relación total.