Calculadora de Torque de Motor

Los motores se clasifican por potencia, pero el torque es lo que gira la carga, y esta calculadora convierte entre ellos. Introduces la potencia del motor en kilovatios y su velocidad en RPM, y devuelve el torque en newton-metros y libra-pies. La relación viene del hecho de que la potencia es igual al torque por la velocidad rotacional; reordenado a unidades prácticas, el torque en newton-metros es igual a la potencia en kilovatios por 9549.3 dividido entre RPM. Una idea clave es la relación inversa entre torque y velocidad a potencia constante: un motor que gira lento produce alto torque, mientras que el mismo motor a alta velocidad produce bajo torque. Por esto se usan reducciones de engranaje para intercambiar la alta velocidad de un motor por el mayor torque que necesita una carga. Este cálculo es esencial para seleccionar motores y dimensionar cajas de engranajes.

Cómo funciona

Fórmula: T (N·m) = P (kW) × 9549.3 / RPM

El torque se relaciona con la potencia y la velocidad rotacional: la potencia es igual al torque por la velocidad angular. Reordenado para unidades comunes, el torque en newton-metros es igual a la potencia en kilovatios por 9549.3 dividido entre la velocidad en RPM. A una potencia dada, menor velocidad significa mayor torque.

Cuándo usarla

Esta calculadora convierte entre la potencia y el torque de un motor, datos clave al seleccionar motores y transmisiones. Introduces la potencia en kW y la velocidad en RPM, y obtienes el torque en newton-metros y libra-pies. Es útil al elegir un motor que entregue el par necesario a la velocidad de operación, al dimensionar una caja de engranajes o reductor, y al verificar que un accionamiento existente puede mover una carga. La usan ingenieros mecánicos y eléctricos, diseñadores de máquinas y técnicos que especifican motores para bombas, transportadores, ventiladores o vehículos. También ayuda a comparar motores por su torque real, no solo por su potencia nominal, y a entender por qué un motor de alta velocidad necesita reducción para aplicaciones de mucho par. Introduce la potencia y la velocidad para obtener el torque disponible en el punto de operación.

Consejos y consideraciones

A potencia constante, torque y velocidad son inversos: un motor que gira lento entrega mucho par y uno rápido poco, por eso las reducciones de engranaje cambian velocidad por torque cuando la carga lo exige. La constante 9549.3 reúne las conversiones de kW y RPM a N·m (viene de 60 entre 2π por 1000); en unidades imperiales, el torque en lb·pie es 5252 por los HP entre RPM, la misma relación física. Verifica que la potencia y la velocidad correspondan al mismo punto de operación, pues el torque de arranque de un motor suele ser muy distinto del torque nominal a velocidad plena. Para el dimensionamiento no basta el torque promedio; considera el par de arranque, el pico y la curva par-velocidad del motor frente a la de la carga. Deja un margen por sobrecargas y por las pérdidas de la transmisión, que reducen el torque que realmente llega a la carga.